Kombinirajte "Niva" SK-5: pregled, značilnosti, prednosti in slabosti

Najuspešnejši načrti strojev sčasoma postanejo poraščeni z legendami in postanejo neke vrste simboli tega obdobja. Hkrati mnogi od njih uspešno delajo in se še vedno proizvajajo. Ena od teh "dolgih jeter", ki jo bomo upoštevali pri pregledu. Izvedemo, kaj je izjemno pri napravi legendarnega kombinata "Niva SK-5".

  • Zgodovina ustvarjanja
  • Kje uporabiti kombinacijo
  • Tehnične specifikacije
  • Kombajni
  • Podvozje
  • Variator
  • Kokpit in krmiljenje
  • Hidravlični sistem
  • Kombajni
  • Glavne spremembe kombinacije
  • Prednosti in slabosti

Zgodovina ustvarjanja

Celoten transporter "življenje" tega avtomobila je povezan z obratom "Rostselmash". Nazaj konec petdesetih let prejšnjega stoletja so lokalni inženirji pripeljali samozagotovljenega SK-3 na transporter. Za podjetje je bil preboj - pred tem so bili tam proizvedeni samo vlečeni agregati. "Trojka" je imela velike rezerve, ki so jih uporabili oblikovalci, ki so "izdali" leta 1962 bolj produktivni model SK-4. Izkazalo se je, da je izjemno uspešen, zbrati veliko nagrad na različnih agro razstavah.

Tako uspešno podvozje in služilo kot osnova za "pet". Njen razvoj in upad je trajal dolgo - prvi serijski SK-5 je bil sproščen šele leta 1970 in še tri leta je bila novost izdelana vzporedno z že poznanim kombinatom.

Enako časa je bilo potrebno za dokončanje prve tekoče kopije - "prototip" je bil pripravljen leta 1967.

Pomembno! Zagon omogoča dva načina - brez obremenitve (2,5 ure) in dela (60 ur). Pri prvem zagonu motorja se lahko dizelsko gorivo vozi največ pol ure. Z bolj intenzivnim ciklusom se breme postopoma poveča na 75%, z obveznimi pregledi in vzdrževanjem po normah ETO po vsakih 10 urah.
Napor inženirjev ni bil zaman - težko je najti človeka, ki tega nikoli ne bi videl "veteran na terenu". Preživel je veliko nadgradenj, in "sveže" kopije do sedaj. Kabineta je postala bolj udobna, rdeča barva podjetja je zamenjala zelena, številka v imenu pa je izginila, zamenjana z besedo "učinek". Toda dokazano oblikovanje deluje enako učinkovito.

Kje uporabiti kombinacijo

Glavni "obseg" tega modela je nabiranje in primarna predelava žit. Zaradi precej kompaktnih dimenzij in manevrskega prostora je kombinacija popolnoma primerna za obdelavo ozkih odsekov ali zapletene pogoje na terenu.

Obstaja tudi različica za šibkejša, vlažna tla. To je avtomobil s polkrogom, ki ga tudi obvladuje rastlina. Izkušeni mehaniki vedo, da v "skritem" polju znani "Nivam" nimajo enakega - v takih razmerah bodo dali verjetnost močnejšim uvoznim kombinacijam.

Tehnične specifikacije

Da bi razumeli privlačne značilnosti harvesterja SK-5 Niva, upoštevamo dejanske tehnične značilnosti trenutno izdelanega osnovnega modela:

  • motor: šestvaljni dizelski motor s supercharged, štiritaktnim motorjem;
  • moč (KM): 155;
  • Hitrost vrtenja bobna (r / min): 2900;
  • število rezil: 64;
  • volumen lijaka (l): 3000;
  • hitrost raztovarjanja (l / s): 40;
Ali veš? Med spremembami so prišli in resnično edinstveni stroji. Kaj je vredno vsaj kombinacije, ki je sposobna ločiti bučna semena iz celuloze, nastale v sedemdesetih letih. Toda to je bil en sam izvod.
  • višina raztovarjanja (m): 2,6;
  • vrsta čiščenja: dvostranski;
  • širina glave (m): 5;
  • skupna dolžina slamnega sprehajalca (m): 3,6, sestavljena iz 4 komponent;
  • mlačni mehanizem: vrsta bobna;
  • premer bobna (m): 0,6;
  • vrsta nagnjene komore: tekoči trak;
  • dolžina (m): 7,60;
  • širina (m): 3,93;
  • višina (m): 4,1;
  • suha teža (t): 7.4.

Kombajni

Moderna "Niva" je opremljena z blagovno znamko dizelskih motorjev MMZ - D.260.1. Ta količina motorja 7,12 litrov je odlična za različna dela.

Dejstvo, da ima dober stopnjo navora (622 N / m), ki zagotavlja dober oprijem tudi pri polni obremenitvi ali v času prehoda kompleksnega dela. Motor lahko "roll" do 2100 vrt / min, v praksi pa se nagibajo k "ulov" povprečje (okoli 1400) Promet - .. Največja moč doseči v tem načinu.

Hladilne tekočine je nujno potrebno za delo na terenu, v zvezi s tem, Ming dizelskega bolje, "zrak-vent".

Za dolgotrajno delo na terenu, boste potrebovali tudi motokultivatorji, traktorji in mini traktorji.
Masa te enote je 650 kg. Njegovih očitnih prednosti poudariti gladko delovanje in zmerno "apetit". Poraba goriva Potni list za ta motor opremljen z kombajn "Niva" - 25 litrov na uro dela. Ta številka se lahko razlikuje glede na naravo operacij in pravilno pritrditev dizelskega goriva.

Pomembno! Če je prvi zagon motorja izvedemo pri temperaturi pod + 5 ° C, nato obsijana za drugim rastlinskim oljem, je treba spremeniti v standardni M8 (ustreznih indeksov DM tekočine in G2K).

Kot "srce" tega stroja lahko tudi deluje in takšnih motorjev, kot so:

  • RMA in RMA-17k-18K (oboje - 100 ks ..);
  • 120-članska SMD serije 19k, 20K in 21K polnilnikom.
Vsi so izvedeni v linijski shemi s 4 cilindri, vendar pa v smislu moči in porabe izgubijo do "šestoceličnega" MMZ-ja so nekoliko višji.

Podvozje

Ta skupina vozlišč vključuje 2 osi: pogonska kolesa in pogon.

Seveda je prvi bolj zapleten pri oblikovanju. Sestavljen je iz:

  • menjalnik;
  • Spojne sklopke;
  • diferencial;
  • blok z zavoro;
  • 2 stranski reduktorji;
  • neposredno kolesa.
Menjalnik priljubljenega modela "Niva" SK-5 je trifazni, opremljen je s 3 gredi in z zobniki, od katerih sta dva premična (kot so vagoni) in pritrjena na pogonsko gred.

Prvi "grabi" prvo prestavo, drugi pa drugo in tretjo hitrostjo. Ko je prenosni sistem vklopljen, so "prosti" zobniki zaklenjeni s posebnim mehanizmom.

Na sprejemni jermenici pogonske gredi škatle je nameščena pogonska plošča sklopke, medtem ko stiskalno kolesce z 12 vzmetmi pritisne na notranjost jermenice. Če je sklopka izklopljena, sklopka sprosti pomožni pogon in preusmeri vrtenje na menjalnik.

Ali veš? Prvi sovjetski pridelovalci so bili proizvedeni leta 1930 v Zaporozhye. Najnovejši standardi avtomobila so bili poimenovani v duhu časa "Communard."
Most kontroliranih koles je opremljen s preprostejšim:

  • togi žarek;
  • vrtljive pesti;
  • trapez v bloku s hidravličnim cilindrom;
  • kolesa.
Osi koles so nameščene na koncih nosilca s pomočjo vrtišč in šarnirjev. Na polukasicah so stožčasti ležaji pritrjeni s pesta.

Variator

Vse variante kombajna so opremljene s pogonom s klinastimi jermeni. Preprosto povedano, trenutek iz motorja se prenese na škripec prenosa s pasom, celoten proces pa nadzoruje variator.

Ta sistem, ki premika pogon vodilnega bloka, premakne trak vzdolž jermenice, s čimer spreminja širino toka. Sam trak se premakne globlje ali je "na rob" (potem se povečuje premer). Delovanje mehanizma uravnava tulica krmilnega ventila, ročaj katerega se v kabino umakne. Da bi zagotovili polno hitrost, se premakne v smeri naprej in ponastavi hitrost - nazaj.

Kokpit in krmiljenje

Kar zadeva udobje Nive, so jih potegnili v sodobne zahteve. Zaradi novih materialov za oblazinjenje je zvočna izolacija postala najboljša in postala je nekoliko bolj udobna v notranjosti - na prejšnjih različicah je kombinacija v resnici bila v ogrevanem železnem ohišju z nepomembnim prezračevanjem.Na novih napravah je na voljo klimatska naprava (čeprav, kot možnost).

Pomembno! Pri nakupu rabljenega kombinata bodite posebno pozorni na stanje kovine (po pregledu vseh vozlišč od spodaj), goriv in hidravličnih sistemov. "Bolni kraji" starih kopij - to je, najprej in najpomembnejši, okvir in krepak, korozija takoj "bije" za njih.
Voznik na delovnem mestu vidi pred njim:

  • volanski obroč;
  • na desni strani ročice prestavne ročice, ločenih zavornih pedal in razkladanja bunkerja;
  • na levi strani volana so pedala sklopke in vzvod "ročna zavora";
  • pod volanom je ročica za dovod goriva, na različnih izvedbah se lahko nahaja na različnih straneh "volana".
Vzmeten sedež je nastavljiv v dveh ravninah (vodoravno in navpično). Na desni strani, v kotu kabine, je instrumentna plošča z veliko kontrolnimi svetilkami in krmilniki.

Obstajajo tudi naprave - kazalniki tlaka olja in temperature vode, bobnasti tahometer in ampermeter. Slednje morda niso resnične - mnogi kmetje so poenostavili ščite.

Veliko prostora zaseda nadzorna enota delovnih mehanizmov in sistemov: boben, glava, "odlagališče" bunkerja ipd.

Ali veš? Prvi na lastni pogon kombajna, izplačana v ZSSR, je bil C-4 (1947-1958). Zanimivo je, da v svoji "usodi" intervenirala politiko - je bil imenovan "stalinisti" do leta 1956, in potem ko je bil v dvajsetem kongresu imena zmanjša na začetno črko.
Uprava vodi (zadaj) os izvedena s pomočjo hidravlike - neposredno mehansko povezavo med volanom in kolesi so vse sprejete sistema in cevi servo volana, ki kroži delovno tekočino, ki je priložen z dozirno črpalko. Ta pristop bistveno zmanjša protiudarec, vendar pa obstaja nekaj težav. Torej, če ne nastavite volan postane preveč "tesen".
Zaradi MT3-892 traktorji, MT3-1221 "Kirovec" K-700, T-170, MT3-80 "Vladimirets" T-25, MT3 320, MT3 82 in T-30, ki se lahko uporabljajo za različne tipe dela .

Hidravlični sistem

Te Kombajn ima 2 hidravlični sistem. Osnovne delovne enote služi in olajšuje nadzor nad vozilom.

Zasnova glavnega tokokroga vključuje:

  • tip črpalke NSh-32U;
  • varnostni ventili;
  • distributer za 7 izhodov;
  • dvosmerni GC variator;
  • hidravlični valji za dviganje kosilni greben in kolutu.
V redu, krmilno vezje vključuje:

  • črpalka NSh-10E;
  • Ventilni ventil;
  • razpršilnik;
  • delovni (on je moč) valj.
Oba sistema uporabljajo tekočino iz ene posode z 14 litri.
Pomembno vam bo tudi, da se seznanite s tehničnimi značilnostmi motornih blokov Salute 100, Neva MB 2 in Zubr JR-Q12E.

Kombajni

Za kombinacijo Niva je eden od najpomembnejših sistemov, po svoji pomembnosti pa je pogosto postavljen na par z motorjem. Glavna vozlišča in podrobnosti so:

  • Ohišje, na katerem so nameščene vse delovne komponente. Povezan je s poševno komoro, ki za ta namen uporablja vzmetne sponke in tečaj. Celotna konstrukcija je uravnotežena s togi izviri. Prav tako pritrjuje teleskopski prenos z dostopom do nožev.
Pomembno! Preden se kombajner spravi na cesto, se mora izprazniti bunker - je prepovedan tudi majhen prenos.
  • Čevlji prilagajajo višino reza. "Ekstremno" se izračuna pri 5 in 18 cm, medtem ko so vmesne variante 10 in 13 cm.
  • V kolutu, ki se obrezuje med strezanjem in jih usmeri na polža. Pravzaprav je gred s pritrjenimi prečkami, na katerih so pritrjene majhne cevaste grebene s prsti (ročice z zobci). Torej so vzmetno naloženi.
  • Rezanje. V baru so enojni prsti s kleščenimi kleščami, ki se premikajo v različnih smereh. Poleg tega so tudi vpetja in torne plošče. Nože vozi snop "teleskop".
  • Vijak. Je valj z varjenimi "različnimi" trakovi v obliki spirale - gredo v različnih smereh in ko je steblo premaknjeno, se stebla premaknejo v sredino. Tam jih pobere poseben prst, ki usmerja to maso na transporterja.
  • "Plavajoči" transporter. Narejen je nagnjen in vodi zrnje do smreke. Tu sta 2 gredi z zvezdicami na robovih - vodilni in sužnji. Za prevoz "izpolnjujejo" verige z rokami z jeklenimi letvami.
  • Pick-up. Zbira poševno steblo in jih pošilja v "podplat" glave. Če ga želite namestiti, boste morali odstraniti kolut.

Glavne spremembe kombinacije

Poleg osnovnega modela so na poti tudi "predstavniki" drugih sprememb. Veliko jih je bilo že skoraj 50 let, zato se osredotočimo na najpogostejše. So preprosto označene - črke in številčni indeksi se dodajo kratici "SK":

  • 5A označuje motor s 120 KM;
Ali veš? Nekatera vozlišča "Niva" so bila uporabljena za izdelavo kompleksov za pridobivanje tomov SCT-2. Bilo je zelo primerno za kmetije - v pogojih pomanjkanja rezervnih delov iz paradižnika so bile kombinacije preurejene na običajne "pet" brez prekinitve proizvodnje.
  • verzija 5AM je opremljena z motorjem s 140 silami, gonilo pa je premaknjeno v levo;
  • 5M-1 razlikuje hidrostatični prenos;
  • SKK-5 je zasnovan za delo na mestih s kompleksnim terenom in "traja" pobočja do 30 °;
  • SKP-5M-1 je polkrožna sprememba za "mokro" zemljo.

Prednosti in slabosti

V celotni operaciji "Niva" se je nabralo veliko izkušenj in vsakdo, ki se ukvarja s kmetijskimi stroji, pozna "naravo" teh kombinacij.

Njihove zasluge so številne:

  • temeljito preučevali oblikovanje;
  • dobra manevrirnost z majhnimi dimenzijami;
  • nizka cena;
  • razpoložljivost rezervnih delov in visoko vzdržljivost;
  • sprejemljiva kakovost čiščenja zrn;
  • dobre rezultate z relativno nizkimi izgubami pri zbiranju.
Obstajajo tudi tipične pomanjkljivosti:

  • periodično "letenje" pogonskih pasov;
  • Težava pri nameščanju glave in priloge; ni ena generacija strojnih operaterjev "izumila" na terenu razne programe, oklepaje in oklepaje;
  • ne posebej gladko teče pri polni obremenitvi.
Pomembno! Mnogi se pritožujejo nad problemom »tesnega« upravljanja.To je lahko posledica "lepljenja" hidravličnih ventilov ali nepravilne nastavitve.
Kljub tem pomanjkljivostim, "dobri stari" SK-5 ne odstopa od položajev. Začetek kmetov prostovoljno vzamejo "beaushnye" harvesterje, in vlagajo nekatere sile in sredstva, jih izkoriščajo že vrsto let. Številčnost rezervnih delov zagotavlja "Nivi" dolgo življenjsko dobo.

Zdaj veste, kakšna priljubljenost je prinesla ta čudovit mehanizem. Upamo, da vam bodo ti podatki pomagali pri izbiri tehnologije. Zapisujte žetve!

Loading...



Pustite Komentar